Di Grassi na Virgem da F-1

Como confirmado a alguns dias, Di Grassi foi confirmado na equipe Virgin, novata na F-1 e que promete ser "agradável, carismática" além de inteligente, tanto que nem precisa de tunel de vento, ja que o carro será projetado eletronicamente. Será que dará certo? Tenho medo de muita tecnologia, quando se vê Mclaren e Ferrari ainda projetando seus carros e simulando no tunel de vento, mas quem sabe da certo? Espero que dê tudo certo pro Lucas, garoto muito bom que começou impressionando já no primeiro ano na GP2 pela Durango.

Lets go Virgin Racing!

2010 - Temporada fantástica pra finalizar essa década

Bem meus caros colegas, retomei aqui no blog pra escrever sobre essa temporada de 2010, que ta me deixando louco...é Schumacher que pode voltar, é Senna que pode "re-estrear" na F-1, é Di Grassi começando. Tudo conspira pra uma temporada incrível com muitas emoções obviamente e o toque simples dos novatos! AAAAaaa bons tempos, em que vovô via Fangio estrear, Moss, Stewart, e por que não Markus Winkelhock, hehehe ja virou piadinha... Fato é que com essas especulações todas, com a volta das 26 baratinhas no grid e se os Deuses da F-1 permitirem, ultrapassagens, emoções, Galvão gritando "Senna vence denovo"!!! No, no no... Lotus vencendo! No, no, Paraguai é logo ali. Virgem estreando na F-1? Se for bem, adeus "virgin".

Bem, vamos com calma e que os outros se cuidem por que nessa moda de jogadores velhos, pilotos experientes, lá vem mais um vovô mostrar pra molecada que os tempos hoje em dia ventam pros seus respectivos lados!



"Hey Muttley!"

Surpresa agradável. O que é real?

Sexta-Feira. A véia de casa, além da minha avó (Minha mãe), trabalha em uma empresa que fica ao lado da oficina dos Fittipaldi, próximo ao Shopping Eldorado, Zona Sul de São Paulo. Eram 4 horas da tarde, quando estava ajudando minha mãe, no dia em que visitei seu trabalho. Olhava friamente para o portão da entrada da "oficina dos fittipaldi". Era um portão preto, de ferro, característico de mansões, e casas da alta "burguesia". Ficava imaginando, aquela Lotus do campeão passando naquela rua, imaginando as coisas, como um mero sonhador, melhor dizendo. Será que um dia encontrarei algum piloto? A unica memória que tenho é o P. Diniz, no GP do Brasil de 1990 e lá vai pedrada, e nunca mais nada. Mas, no ano retrasado, no salão do automóvel, vi o apresentador Otávio Mesquita, fazendo uma matéria com Emerson, apresentando as novidades, e o velho calhambeque do Rei (Roberto Carlos), o cantor, óbvio. Fiquei muito próximo em certo momento, e como qualquer fã, pedi um autógrafo, mas ele foi embora, com digna rispídez, não-típica de um "Fittipaldi-Gentleman". Fiquei ligeiramente aborrecido, mas fui embora, na verdade mais chocado do que nervoso. Mais isso é história pro Boi Durmir. O interessante foi que na hora que saía do salão do automóvel, encontrei seu irmão Wilsinho, que pilotou na F-1, e teve seu melhor resultado um segundo lugar, capengando, mas andando bem. Entendam como quiser! Bem, agora voltando a oficina do Emerson, no qual me via na frente, esperando um dia o ver novamente, voltei ao mundo real, e na hora de ir embora, vejo um audi tt muito bonito, modelo não me recordo, 2007-2008, não importa. Só sei que ele desceu com uma naturalidade estranha, e ele não sei o por que se virou para mim e deu uma piscada. Será que tava louco, ou o que? Porra! Já tinha voltado ao meu mundo real etc. Na hora que o portão fechou, fiquei perplexo, pois vinha um senhor de óculos ray-ban, e um outro, que de costas me lembrava um senhor de aparentemente 51 para 54 anos de idade, e que se assemelhava muito a um certo comentarista da RedeGlobo de Televisão. Emerson veio até mim, e disse: - Ei rapaz, você poderia me ajudar? Eu falei trémulo: - Claro, senhor, claro. Mas depende do que for, estará ao meu alcance. Ele deu uma risada e falou: - Você curte calhambeques? Eu respondi que sim, dando uma risada, e ele sem entender perguntou o por que deu estar rindo, logo expliquei o ocorrido no salão do automóvel, e se lembrava de um garoto de 18 anos, quase rapaz já, que pediu e teve recusado um autógrafo, com notável falta de respeito. Ele ficou com cara de bunda, e me disse perdão na hora, e disse que foi embora, por que soube do acidente do "Rafa Sperafico", e foi correndo ver, avisado pelo seu amigo, no qual disse acima, "Reginaldo Leme". Sim, ele mesmo. E o mais interessante, foi que ao me desculpar, ele falou: - Você conhece esse meu amigo? Já o viu em algum lugar? Ai eu falei, claro claro, com voz trémula, e as mãos frias, frias, frias. Ele então me apresentou: - Reginaldo, esse é um rapaz muito legal que conheci no salão, e que estava me desculpando, etc etc etc...Ai ele deu uma cochicada no ouvido do Reginaldo, e do nada o Reginaldo vai até a casa (oficina dos fittipaldi) e me volta com um anuário, e me diz: - Pega, pra retribuir. Disse o Reginaldo. Emerson deu uma risada e falou: - Que mundo pequeno não? Ai perguntei: - Sério mesmo? Até parece mentira... Ai o velho Fittipaldi, virou e falou: - É, parece que não é REAL, não? Ele me deu um aperto, de mão, autografou o anuário, assim como o Reginaldo, e me falou: - Desculpe por qualquer coisa, qualquer coisa ó, e já que sua mãe trabalha aqui ao lado, você sempre que eu tiver aqui, pode me visitar OK? Fiquei perplexo, e só respondi um SIM tímido. É, parecia um sonho, mas virou realidade. E isso se comprova, por uma foto que tirei com os dois, e que infelizmente foi no celular maldito, que hoje troquei. Mas acreditem, foi REAL!

2009 - Quem sai na frente? Despedida de um "fodinha"

Primeiramente venho me desculpar pelo legítimo "abandono" meu em relação ao blog, pois estava com problemas a serem resolvidos na vida pessoal, espero que todos compreendam muito bem, e antes que me esqueça, um bom 2009 atrasadíssimo. Bom agora vamos falar do que interessa, Formula 1. Todo mundo sabe das medidas da FiA no regulamento etc, eu acho que as mudanças são absolutamente extensas como todos percebemos. Não dá para imaginar o que irá acontecer realmente, mas confesos que já estou desde já um tanto ansioso para acompanhar os primeiros os últimos testes a seguir das equipes pra ter uma avalição melhor. São tantas variáveis em jogo que não dá para sequer esboçar o mais leve raciocínio sobre quem responderá com maior eficiência ao desafio de engenharia em curso. Ai vem a velha pergunta: - Mas com esse regulamento, será que a Ferrari, a McLaren cairão bastante em relação ao desempenho de 2008? Eu sinceramente acho que só o dinheiro pode dizer nessas horas. È muito difícil que uma equipe com os melhores profissionais, e com uma das melhores verbas da F-1 venha a ter um desempenho lamentável, a não ser por falta de desenvolvimento de um KERS por exemplo, mas o KERS também não se sabe se será mesmo vital "na hora", por isso acho que as duas equipes mais a BMW seguirão dominando o pelotão da frente, com Renault correndo por fora. Eu digo Renault, pois acredito mais no Alonso, que se quizesse assinaria com a BMW pra 2009, já que era uma equipe mais avançada em relação a 2009, portanto a equipe francesa deve vir forte sim, contrariando muitos que vem falando baboseiras por aí. (Só espero que não seja mais um)

Agora vamos falar mais sério. O pai de Dennis o Pimentinha, Ron Dennis, aquele mesmo que começou como mecânico etc etc, que foi juntando seu money até virar sócio da McLaren e chefe, anuncio sua retirada da F-1. È mais um dos velhos que se vai, agora só resta o forte Frank Williams, que a cada dia me surpreendo por vê-lo com tanta vontade em ver as corridas, e as dificuldades enfrentadas por tal, além da paciência que se tem que ter. Ron é o típico "Sílvio Santos". Cara que começou mal, e foi evoluindo, e venceu na vida, um cara vencedor, que é sim mala pra cacete, chato demais, mas que é competente. E a McLaren ja providencia o substituto excelente, o Sir Martin Withmarsh, que o acompanhou a muitos anos pra entender como deve ser um ótimo chefe de equipe, com cara ranzinza, pouco sifu pra imprensa, e sim pro trabalho. Senna, Hamilton, Prost(Esse menos), entre outros, agradecem os serviços prestados!

Ao lado vocês podem perceber o olhar de pegador ala "John Travolta" do hoje ranzinza e mala, Sir Ron Dennis. Que vá com Deus, com todo mundo, mas vá, mas que fará falta, há isso fará.

Há, e só mais uma coisinha, que andam me perguntando. Será que 2009 será um ano "Das Índias"? Temos já a novela da Globo, temos a Force India, temos o pessoal da india e da arabia comprando clubes de futebol por aí afora...Será que Mallay terá um bom ano, junto ao apoio da McLaren? È esperar pra ver!
Se depender dele, acho que...bem esqueçam!

Um puta francêzinho bom!

Sebastian Bourdais. Lembro de uma corrida sua em "Le Mans", 2000. Terminou em quarto , pela equipe de Henry Pescarolo, atrás apenas dos três carros da tradicional Audi. Bourdais pode despedir-se da F-1 neste ano ainda, já que não tem o dinheiro de patrocinadores que a ToroRosso, a equipe de Gerhard Berger necessita.

Na minha opinião a F-1 perderá mais um daqueles famosos "pilotos com potencial" que saem dela por não ter tanta verba, ou oportunidade. E o fato Bourdais, era destaque antes mesmo da Formula 1. Antigamente, Bourdais era daqueles casos que ninguém entende por que não estava na Fórmula 1. Tanto que os cartolas americanos mais ligados a Bernie Ecclestone, pediam para arrumar uma "vaguinha" pro Francês na sua categoria, para assim tentar o sonho de um piloto que veio dos EUA ter sucesso na maior categoria do automobilismo.

Bourdais, reúne todos os elementos para ser um bom piloto na Fórmula 1. Fórmula 1 é um desafio distinto de todos os demais. Técnico, pela velocidade de reflexo e conhecimento dos recursos do carro exigidos, e psicológico, gerado pelo imenso investimento realizado e as decorrentes pressões por resultados.

Seu passado impressiona. Conquistou os três últimos campeonatos da CART, pela tradicional Newman-Haas, e na sua temporada de estréia, em 2003, começou já sendo vice-campeão, teve um desempenho comparável a Lewis Hamilton em 2007, em termos de números. Logo depois, dominou o campeonato da Fórmula 3000 e foi campeão.

O vi correr diversas vezes. Sempre me causou ótima impressão. É eficiente, inteligente, bom acertador de carro. Regularidade é outro ponto forte do Francês. Venceu quase tudo por onde passou. Antes de chegar à Fórmula 3000, foi campeão da Fórmula 3 francesa, em 1999, e vice da Fórmula Renault em 1997.

Bourdais pode não ficar na Fórmula 1 em 2009, e Berger será obrigado a engolir pilotos novos, e com uma certa grana ou que estão no desenvolvimento da Red Bull equipe mãe. Exemplos? Bruno Senna e Sebastian Buemi. È triste pra mim ver que a França país com Prost, Cevert, Beltoise, Jabouille, Arnoux, Alesi etc...

O que mais pesa contra Bourdais na sua permanência na Red Bull como já disse é o dinheiro. E é imcompreensível na minha ótica, um piloto com tanto talento e títulos importantes no currículum não ficar na maior categoria do automobilismo. Perderia bastante nas pistas, nos bastidores nem tanto, até por que o próprio está pouco se lixando pra tal. Mas pra mim fará falta, pois ele é um puta Francezinho bom...

Abaixo um onboard de Bourdais no Qualify 1 - (Q1)

Impressões dos testes Barcelona - Bruno Senna "vence" vestibular

Passado o primeiro dia de testes coletivos ontem, e os de hoje, venho aqui fazer mais um texto, de um pobre garoto metido a jornalista. Bem, avaliando pouco os testes, deu pra perceber que os dois não foram tão bem quanto se podia esperar, algo na minha opinião esperado, pois tanto um quanto outro pouco conheciam do carro. Mas assim mesmo me chamou a atenção como o sobrinho do tricampeão Ayrton se acostumou "rapidamente" com o carro. Assim como merece também o destaque pra Sebastian Loeb, que andou depois de 5 anos parado, em um F-1, pela equipe Red Bull. O primeiro teste foi meio sem graça, aposto que teve muito tiozinho tomando uma cervejinha ali aqui, e pensava que o Senna que estava na pista era o Ayrton, e não Bruno. Assim como quando viu Sebastian no telão, na equipe Red Bull, mais seu cérebro afetado pela alcolátra achou que era Vettel, ou então outros 2 Sebastiões, Buemi e Bourdais, por mais que o segundo não tenha dado uma volta sequer na pista espanhola. Outro destaque do treino chato, de terça e foi a aparência monstruosa da BMW, totalmente diferente com os "apetrechos" de 2009.

Quarta-Feira: Foi um dia positivo pro brasileiro Lucas di Grassi, que provou que o dia anterior e os 1,2s a mais que seu principal concorrente Bruno Senna tinha explicação lógica. A falta de entrosamento com o time, e com o carro, propriamente dizendo. Bem, outro destaque do treininho de Quarta foi a volta de alguns pilotos ja conhecidos do circo as pistas: Jenson Button, Bourdais, Heidfeld, Vettel(melhor volta dia), Rosberg etc.

Antes que eu me esqueça. Hoje talvez tenhamos visto a força da parceria Force-India & Mclaren começar a aparecer, pois Pedro de La Rosa treinou com o time indiano. Seria uma possível vaga? Não duvido de nada, se bem que me parece um teste pra indicar como está o carro, dar "dicas" a equipe "anglo-indiana".

Abaixo os tempos dos três dias de testes:

Teste 1 - Segunda-Feira (17/11)

1º. Takuma Sato (JAP/Toro Rosso), 1min20s763 (121 voltas)
2º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min21s071 (117)
3º. Alexander Wurz (AUT/Honda), 1min21s198 (77)
4º. Pedro de la Rosa (ESP/McLaren), 1min21s417 (65)
5º. Gary Paffett (ING/McLaren), 1min21s956 (78)
6º. Luca Badoer (ITA/Ferrari), 1min22s038 (94)
7º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min22s341 (56)
8º. Sébastien Loeb (FRA/Red Bull), 1min22s503 (82)
9º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min22s560 (80)
10º. Christian Klien (AUT/BMW), 1min22s883 (53)
11º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1min23s467 (116)
12º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min23s794 (86)
13º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min23s832 (88)
14º. Marc Gené (ESP/Ferrari), 1min24s177 (32)
15º. Bruno Senna (BRA/Honda), 1min24s343 (39)
16º. Giedo van der Garde (HOL/Renault), 1min24s908 (32)
17º. Lucas Di Grassi (BRA/Honda), 1min25s512 (48)

Teste 2 - Terça-Feira (18/11)

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min19s751 (70 voltas)
2º. Takuma Sato (JAP/Toro Rosso), 1min20s017 (79)
3º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min20s034 (48)
4º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min20s223 (99)
5º. Gary Paffett (ING/McLaren), 1min21s340 (77)
6º. Robert Kubica (POL/BMW), 1min21s521 (76)
7º. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min21s525 (113)
8º. Jenson Button (ING/Honda), 1min21s770 (110)
9º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min22s073 (58)
10º. Lucas di Grassi (BRA/Honda), 1min22s283 (110)
11º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min22s348 (85)
12º. Luca Badoer (ITA/Ferrari), 1min22s425 (127)
13º. Marc Gené (ESP/Ferrari), 1min22s772 (31)
14º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min22s945 (81)
15º. Giedo van der Garde (HOL/Renault), 1min23s250 (37)
16º. Pedro de la Rosa (ESP/Force India), 1min23s499 (86)

Testes 3 - Quarta-Feira (19/11)

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min19s295 (75 voltas)
2º. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min19s839 (122)
3º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min20s154 (115)
4º. Gary Paffett (ING/McLaren), 1min21s140 (81)
5º. Jenson Button (ING/Honda), 1min21s387 (94)
6º. Christian Klien (AUT/BMW), 1min21s534 (88)
7º. Nick Heidfeld (ALE/BMW), 1min21s592 (106)
8º. Bruno Senna (BRA/Honda), 1min21s676 (107)
9º. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min22s148 (94)
10º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1min22s410 (52)
11º. Luca Badoer (ITA/Ferrari), 1min22s866 (120)
12º. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min23s086 (93)
13º. Pedro de la Rosa (ESP/Force India), 1min23s103 (88)

Pelo visto, Bruno Senna venceu o vestibular da Honda:

Vejo isso pelos seus tempos, em relação a Button, e sua diferença no geral para Di Grassi. Acho até que uma definição entre os dois já está definida, pois além da velocidade que apresentou, e o peso do sobrenome, tenho algumas informações que ele seria já a preferência, e que disputaria a preferência da equipe com Rubinho, que viu suas chances crescerem. E Ross Brawn não gostou tanto assim do que Di Grassi fez, isso gente de lá mesmo disse, e garanto. Gostou muito do Bruno, por isso fica Bruno vs Barrichello para a grande decisão da equipe nipônica, que deve ser tomada na semana que vem.

Lucas di Grassi largou na frente por vaga na Honda

Ontem, Lucas di Grassi deu um passo importante pra se tornar titular na equipe japonesa. O piloto brasileiro, bateu os recordes de Jenson Button nos testes em simuladores, acontecidos ontem em, Brackley, na Inglaterra. Com certa facilidade, o paulistano de 24 anos, ficou em primeiro. Bruno Senna e Rubens Barrichello também participaram do teste

A primeira etapa de muitas que serão realizadas, foi ganha por Di Grassi. A segunda dos "vestibulares" e que pode ser decisiva, ocorrerá nos dias 17, 18 e 19 deste mês, com cobertura e notícias completas aqui no blog.

Fonte: "JT"

Venda Chassis. Algo bom ou ruim?

Afinal, é bom ou ruim para a Fórmula 1 as equipes poderem vender seus carros para outras?

Historicamente, uma das razões de a Fórmula 1 atingir o seu nível de excelência técnica foi a imposição de todos os times terem de conceber e produzir seus próprios monopostos.

A Minardi, tinha uma infra-estrutura técnica superior à maioria das demais escuderias do mundo, não importa a categoria a que pertençam. Produzir um projeto capaz de ser “apenas” 1,5 segundo mais lento que a supercampeã Ferrari de Michael Schumacher, por exemplo, como fazia a Minardi, é para bem poucos. Na Fórmula 1, contudo, raramente saía da última colocação.

Em outra competição, essa estrutura toda muito provavelmente levaria a Minardi ao sucesso, mas Formula 1 é Formula 1 meus amigos.

A Fórmula 1 mudou, como a maioria das equipes: Ferrari-Fiat, McLaren-Mercedes, BMW, Renault, Honda e Toyota. Essas montadoras têm capacidade de investimento quase ilimitada. Atualmente essas montadoras despejam na Fórmula 1 entre 300 e US$ 400 milhões por ano. Como um time independente pode competir contra elas?

Você pode me explicar um dos principais motivos de a Williams ter ficado tão para trás em comparação ao que era nos anos 90? Qual o orçamento da Williams, hoje? Talvez não mais de US$ 120 milhões, cerca de um terço das escuderias das montadoras. Faz uma enorme diferença.

Só que Frank Williams já foi grande e não tem iates e grandes posses por investir boa parte do que ganha no seu negócio, a equipe. E apenas por isso não está mais lá para trás.

Hoje, infelizmente, não há como um organização independente competir em condições de igualdade com uma representante de montadora. As diferenças de performances, já grandes, tendem a se tornar maiores com o passar dos anos. Max Mosley e Bernie Ecclestone há muito enxergaram.

A Fórmula 1 dos seus sonhos é ter 6 ou 7 times concebendo e produzindo seus carros e outros 5 os adquirindo, para correr até com o mesmo motor.

Por mais dinheiro que conseguissem de patrocínio, não se aproximariam da metade do orçamento dos times de fábrica. E, provavelmente, não acompanhariam suas evolução de performance, como ocorre. Queimariam dinheiro, num certo sentido, desestimularia outras empresas a investir nelas e em organizações de condição semelhante. Simplesmente por, se tudo der certo, quem sabe somar um potinho em alguma corrida. É muito pouco para quem coloca milhões de dólares no negócio.

Permitir que as escuderias corram com os carros de outras contrapõe-se ao que a Fórmula 1 preservou duramente ao longo de décadas e tão bem lhe fez. Mas a natureza dos participantes do evento mudou. O puritanismo não cabe mais. Para o bem dos próprios times sem apoio oficial de grandes grupos.

A tendência é termos, já a partir de 2009 assim como está sendo 2008, diferenças menores de desempenho entre as 12 equipes que irão disputar o Mundial. Representa chance maior de resultado para os “menores” e maior oportunidade de essas equipes descobrirem novos talentos, sua capacidade será mais visível. Não têm de ser, necessariamente, capacho das escuderias que cederam seus carros.

Quer um exemplo que estamos vendo diferenças menores? A equipe de Gerhard Berger, a STR, com um ótimo chassi (RBR) e um motor bom (Ferrari) que está evoluindo e se tornando melhor que sua apoiadora e "mãe" Red Bull.


Em resumo, como já escrevi antes, diante das atuais circunstâncias da Fórmula 1, a permissão para o comércio de chassis deverá ser um bom negócio para a competição.

rFactor Brasil - Campeonato com pilotos outras ligas! Confira!

A liga Speed Factor que tem recebido um destaque neste ano principalmente terá uma equipe a representando na liga rFactor Brasil no mod Clio Light

JR Speed Racing Engineering

Pilotos: Nataniel Carvalho
Diogo Moreira
Tiago Mendes ( em breve na T2 vai corre com a gente )
Jefferson Castro

Comentário do dono da equipe e piloto Jefferson Castro:

"Vamos correr na Clio Light aonde vai ser premiado nesse camp alguns brindes e prêmios p/ o primeiro ao terceiro colocado do campeonato.

Obs.: O mod Clio Pro e Light tiveram 42 inscrições para cada categoria aonde ainda sim ficou de fora vários pilotos.
Então se espera sempre grid cheio pra todas as etapas.

Espero que a equipe possa cresce e conta no futuro com mais pilotos daqui.

EQUIPE RF1 BRASIL - RACING

Pilotos:

Carlos Cambará (CaCáH)

Eduardo Marques(EAMarques)

Mauricio Carolino

Paulo Roberto

Mauro Botosso

Chefe de Equipe: Leonardo Lourenço

Comentário do dono da equipe Carlos Cambará(CaCáH):

"É isso ae mais uma grande novidades, os pilotos estão contratados e os pilotos estão preparados para correr não só na RF1-Brasil mas em outras ligas representando a nossa liga RF1-Brasil".

O Blog deseja boa sorte a todos!

Escondendo jogo com classe em Barcelona

Bem pessoal que sempre lê esse blog que cresce a cada dia, aqui vai um depoimento sobre o Faviere piloto, o piloto "boa-praça". Pois acho que ele merece tudo de bom que anda conquistando ou que espera conquistar. Faviere nasceu no dia 5 de junho assim como hoje, num ritmo rápido assim como é hoje em dia. Um garoto que gostava muito de carros e de futebol e que desde os 6 anos era destaque na escola por ter uma letra boa para sua idade, e por ser um garoto muito ativo. Sempre fazendo alguma coisa boa, mas a maioria ele se reservava a timidez aparente. Ao longo do tempo virou, uma pessoa que sempre nos faz rir, e que sempre tentalevar as coisas ruins da vida na brincadeira, bom humor. E que quando o desafiam de algo, vai la e prova que pode. Estava no msn com ele, no dia em que pela liga speed factor receberia a etapa de Barcelona do mod F1, terceira corrida no ano. Ele me contou que as pessoas estavam falando que ele era muito rapido mais era muito afobado não ligava para os outros na pista, ou seja, que não respeitava ninguem. Ele se disse muito triste com a ocasião e disse que naquele episódio(corrida) mostraria a todos quem era o verdadeiro Faviere. Achei meio que uma coisa normal, de alguem revoltado como sempre num trabalho ou em qualquer lugar em que esteja sendo as vezes mal falado. Achei...
Depois sugeri que desse umas 100 voltas para pegar um bom ritmo de corrida, e um belo acerto do carro. Sexta a noite, nos primeiros treinos livres, deu 10 voltas no circuito de barcelona, cravando 1.20.198, ficando com o oitavo lugar de 18 pilotos.
No msn, falou para mim depois de 10 minutos: "Ja aprendi tudo, vou durmir, não tenho nada mais para fazer." Não sabia se ficava impressionado, ou dando risada, achando que era um blefe ou algo do tipo. Sábado a noite nos dois últimos treinos livre me falou que so iria marcar presença e dar um "oi" pro pessoal que ele tanto falava bem, e que tanto o criticava. Ele tinha uma paz incrível, parecia que ia correr pela ultima vez na sua vida. Ele me falou que no fim dos testes coletivos que suspeitava de um piloto que estava "escondendo jogo" pra corrida de amanhã, Domingo.
Eu achei normal, já que até na F-1 normalmente algumas equipes fazem, e consequentemente alguns pilotos.

Domingo - "O dia D"

Chega a tarde do Domingo, Faviere entra no msn e me fala: "Cara, hoje veremos quem escondeu o jogo", num tom de deboche. Eu debochei tambem. Em todos os treinos livres, algumas pessoas comentaram que Faviere se permaneceu calado durante todo o processo de treinos da noite, ae no qualify. Algo surreal para todos, pois Faviere era o que mais animava os pilotos com suas piadas, e imitações, o que animava os mais desanimados nas horas das corridas. Chegamos no Q1(Qualify1) onde os 4 piores são eliminados, e largam nas ultimas posições. Faviere sempre saia na primeira parte do qualify, mas dessa vez passou facilmente. Todos acharam que ele cortou caminho, ou deu sorte, como sempre. Sabe o por quê? Ele fez 1.18.288 e ficou em segundo no qualify 1. Apenas o primeiro! Segundo qualify: mais 4 eliminados. Faviere fica em quinto e vai pra Super Pole. Quinto era muito diferente do segundo que fez a 6 minutos antes no Qualify1. Ai todos acharam que o Faviere verdadeiro estava naquele quinto lugar pra cima. Acharam, assim como eu. Super Pole: Faviere sai faltando 1 minuto e meio para fechar o box, ele está em décimo lugar, enquanto Diogo Suino mantem a pole com extrema competência num tempo de 1.19:547. Até que restando 5 segundos para o relógio fechar, Faviere completa sua única volta na SuperPole.
Ele fez o que? 1.19.518, algo surreal, incrível, emocionante. Um piloto que foi marcado como "sujo" e de diversos outros nomes que não merecem ser nomeados aqui, simplismente marcou a pole na unica volta que tinha, e restando 5 segundos para acabar a SuperPole. Outro detalhe: Estava com combustível para 10 voltas, muito acima dos outros,e pneus ainda semi-aquecidos! Todos calaram a boca, e um silêncio enorme se fez no TeamSpeak(Programa de computador, em que várias pessoas com microfone conversam). Fiquei sabendo minutos depois quando me comunicaram pelo MSN que ele ficou com a pole. Parei e fiquei pensando, até que perguntaram pra ele. "Como você conseguiu?". Fez se um silêncio no msn(no seu microfone) até deu uma risada debochante e disse: "Você acha feio alguem esconder o jogo?" Incrível....

Deu Zebra novamente na Formula 1!

Não bastava o fator de Sutil e ano passado a leve punição a Mclaren, a formula 1 vive mais uma zebra em sua história. Que na minha opinião previsível. Digo da permanência do sempre e atual presidente da FiA Max Mosley.

A reunião, que começou nesta manhã em Paris, teve o seu resultado divulgado pela própria FIA pouco depois do meio-dia, 8h de Brasília. A federação emitiu uma nota sucinta afirmando que, "durante a Assembléia Geral Extraordinária, os clubes membros votaram por uma moção de confiança ao presidente."

Os números foram os seguintes:

A favor da moção: 103
Contra a moção: 55
Abstenções: 7
Votos invalidados: 4

De acordo com o comunicado, "a votação foi feita de maneira secreta. Os votos foram contados pelo departamento legal da FIA em um local privado e na presença de quatro auditores, selecionados pela assembléia a partir de uma lista de delegados proposta pelo presidente do Senado da entidade."

"Toda o procedimento foi acompanhado por um oficial de justiça externo, apontado pelo governo francês", finalizou o documento.

Assim, Mosley terá apoio para permanecer à frente da organização que regula a F-1, o WRC e o WTCC e deve cumprir seu mandato até o final de 2009, como estava previsto.

Um abraço, Marcelo Faviere

Tributo feito por Faviere no Youtube.

Vejam um tributo que eu fiz pra um dos pilotos que mais admiro até hoje. Ayrton Senna

Pilotos brasileiros no futuro. Situação complicada

Cada vez mais se vê menos pilotos brasileiros nas categorias de "vestibular" da Formula 1.
È notável como as categorias de monoposto no Brasil por exemplo vem diminuindo de importância na mídia com o tempo, e até mesmo com a CBA. A moda agora é turismo, e se tenho algo a dizer infelizmente é que depois de Lucas di Grassi e Bruno Senna talvez não tenhamos pilotos capazes de chegar a Formula 1. Hoje está diferente do ontem, que no Brasil a Formula 3 e o kart eram escolas fantásticas, formavam pilotos como Rubens barrichello e Ayrton Senna. Atualmente o kart parece estar numa maré que só vendo.

Pouco apoio no Brasil tanto pra ele quanto pra F-3 brasileira, a sulamericana ainda está capengando aos poucos, mais é notável que infelizmente o Brasil corre um sério risco de não ter pilotos na Formula 1 no futuro.

Um Abraço, Marcelo Faviere




Barrichello e Senna no kart quando jovens.

Novidades no mundo da velocidade! Prost se candidata a presidência da FiA e muito mais!

Bem minha gente uma notícia me causou um certo espanto essa semana.

O tetracampeão Alain Prost se ofereceu para ser um dos candidatos à presidência da FIA caso o atual mandatário, Max Mosley, renuncie ao cargo após a reunião da entidade no próximo dia 3.

O francês diz que tomou tal decisão devido à sua apreensão de que as trocas de farpas entre Mosley e o chefão da F-1, Bernie Ecclestone, pudesse gerar divisões na FIA.

"Ficaria preocupado, pois, quando você precisa tomar a decisão certa nas próximas semanas, haveria um grande problema se houvesse uma grande guerra", afirmou Prost ao jornal "New Straits Times".

O ex-piloto, contudo, exige algumas mudanças na FIA. Para ele, a melhor alternativa para o sucesso de seu possível mandato é a separação entre esporte e os demais âmbitos do automobilismo.

"Se eles fizessem isso, eu poderia considerar sustentar a FIA no [aspecto] esportivo", disse Prost. "Tenho conhecimento do que a FIA é e sei tudo sobre o Conselho Mundial de Esportes a Motor e a Comissão da F-1",

Opinião sobre Prost na presidência: Pra mim se ele fizer o que fez na Ligier estaremos ferrados, além de que o Prost mandará cancelarem as corridas com chuva(rsrs). Além disso, sua péssima experiência na sua própria equipe na F-1, mostra que ele não é preparado pra um cargo, digamos, mais sério.

Jackie Stewart também ja demonstrou vontade de se candidatar a presidência da FiA. O ex-piloto foi questionado no mês passado quando abordado por um jornalista por que queria ser presidente da FiA. A reposta dele foi simples: " Fazer uma formula 1, não uma corrida de computadores com rodas." Fantástico!

Opinião sobre presidência Jackie Stewart: Pra mim fantástico, ja foi chefe de equipe, ouve os pilotos, concerteza traria o melhor para F1. Além de ter sido um ótimo piloto e inovador na sua época, mas não dá, ele com essa boina parece que quer se candidatar a presidência da Confederação de Golf. Além de que tá gagá e falando besteira pra caramba. Mas vale a intenção...





Eddie Jordan não está cotado para se candidatar a presidência da FiA, mais na minha opinião seria uma boa. Boa não, perfeita. Malandro ele já é como vemos na foto ao lado, hehehe...

Opinião sobre Eddie Jordan na presidência da FiA: Tem uma certa experiência na F1, ouviria na minha opinião a todos, implantaria regras melhores. Perfeito para o cargo. (È claro que é piada)

Gatas da semana e upload mais do que especial do blog!

Bem meus caros leitores trago uma corrida upada na última semana pela TV Globo, uma corrida que nunca esteve na Internet com narração da Globo. GP da França de 1997 com Rubens Barrichello largando em primeiro. Obs.:
A corrida está dividida em 3 partes.

Parte1 logo abaixo.. BOA CORRIDA! RECOMENDO COMER UMA PIPOQUINHA COM UMA COCA...

http://www.4shared.com/file/33150908/ec2b7063/F1_1999_07_Franapart1.html?dirPwdVerified=a5c7cfe9

Parte 2 -
http://www.4shared.com/account/file/33154757/841f23ea/F1_1999_07_Franapart2.html?sId=HnXuSotZLSXveErt

Parte 3 -
http://www.4shared.com/file/33157341/61dbb0ac/F1_1999_07_Franapart3.html?dirPwdVerified=a5c7cfe9

Conseguiu reparar no que escrevi? Acho difícil...

È...difícil ler tudo isso com figuras como estas pra se admirar...como diz meu tio nelson.. - AAAHHHH LÀ EM CASA...

Monaco. Uma prova para aparecer e alguns renascer

Nesse ultimo grande premio de Monaco, emoções rolaram como a vitória do Bruno Senna na GP2, algo que dará um "up" na sua carreira. Infelizmente está impossível acompanhar narrações na TV Globo da Formula 1, não se ve narração e sim patriotismo. Horrível, nota 0 pra TV Globo. Deixemos Hamilton para o final. Agora, os ótimos destaques da corrida: Webber, Vettel e Barrichello, além do infeliz Sutil. Pra mim merece no mínimo nota 9 pelo que fez com um Force India. Seria o quarto colocado, não fosse a um erro grotesco de um ex-campeão em monaco, Raikkonen. Morri de pena do Sutil, chorando nos boxes. Mais é importante ressaltar que ele deu um "up" também no seu ano, pois andava apagadíssimo até Monaco. Largou em 18º e ficou na pista até a volta 53! Com o tanque até a boca e o mesmo jogo de pneus... E não chegou a quarto por acaso. Passou muita gente e guiou como um veterano.

Webber foi esperto e mostra que está fazendo seu melhor campeonato de F1. Espero sacou que a pista ia secar e trocou antes que todos, e se deu bem consequentemente. Vettel, como em Fuji no ano passado, falou a todos que quisessem ouvir que mandava bem na chuva mesmo. E estava de carro novo, não se esqueçam. Tendo largado na última fila. Muito bem também.

Rubinho finalmente acabou com o jejum de pontos depois de 22 corridas seguidas zerando com a Honda. E numa pista que eu particulamente gost. Em situação adversa, em Mônaco, onde já havia cometido a façanha de um segundo lugar com a Stewart em 1997 — também na chuva. Foi sua melhor apresentação no ano, disparado. Talvez nos últimos dois anos.

Foto do podium :

Kubica narigudo, Hamilton que se acha o novo Senna. Até capacete pintado parecido tem (hehehe). E o zacarias que compreendo, esteve bem abatido. E segundo o próprio brigou feio com sua equipe que pediu para fazer uma nova parada, o que o tirou da luta pela vitória e consequentemente do 2o lugar também




Foto da semana - Renault estipula tempo para Nelsinho mostrar serviço. Mais o ajuda com testes para o Canada.

De acordo com a revista suíça "Motorsport Aktuell", os testes coletivos marcados para os dias 11, 12 e 13 de junho, em Barcelona, devem ficar a cargo do filho do tricampeão Nelson. Antes, a Renault pensava em correr apenas com Alonso, mas mudou de idéia para dar mais tempo de pista para Nelsinho.
Próxima Matéria: Tudo sobre o GP do Canadá, além de vídeos onboards sobre o circuito com narração exclusiva de piloto da liga Speed Factor.

Um abraço, Marcelo Faviere. Se você tem alguma sugestão, crítica para o blog mande um e-mail para marcelofaviere@hotmail.com. Sinta-se a vontade!

14 anos sem Ayrton Senna - Triste dia

Hoje 1o de maio 1994, 14 anos sem Ayrton Senna. Hoje pela manhã meu pai e eu estávamos passeando como sempre fazemos de Domingo por São Paulo. Aproveitamos passamos na frente do cemitério do morumbi e do autódromo de Interlagos. Até ai tudo bem, nós esquecemos que era o dia da morte do Senna a 14 anos atrás. Até que por coincidência fomos a casa de um amigo do meu pai que precisava da nossa ajuda em relação ao computador, no caminho até a sua casa nomorumbi na frente do cemitério mais famoso de São Paulo vimos cerca de 10 garotos em carrinhos de rolimã com uma bandeira do brasil com a imagem do Senna e a velha escrita. "Valeu Senna ", parecia retornar ao passado, quando eu fazia aquilo. Pedi para o meu pai parar por um instante o carro, desci dele, entrei no cemitério e encontrei alguns membros da TAS(TorcidaAyrton Senna ), alguns antigos membros que conhecia via Internet estavam la. Cerca de 30. E havia 3 japoneses, ou melhor dizendo na minha impressão eram japoneses pois diziam que moravam na Liberdade e vieram para ver o Túmulo doSenna. No momento que cheguei ao Túmulo, não consegui assimilar como uma pessoa que é um ídolo, e por que não um mito no mundo todo estaria abaixo dos meus pés hoje em dia só sobrando restos humanos que provavelmentejá viraram pó. 14 anos é muita coisa. Dias assim são tristes, quem não lembra do Roberto Cabrini falando ao vivo no Plantão da Globo as 4 da tarde: "Acaba de morrer Ayrton Senna da Silva, uma notícia que não gostaríamos de dar" e em seguida ele derramar lágrimas AO VIVO. Espero nunca mais ter um fim de semana como aquele. Sou uma pessoa que tenta levar a vida de uma forma engraçada por mais que desgraças aconteçam, mais fatos parecem ser tão profundos na nossa mente como a morte doSenna que parece que morreu um parente próximo.
Só digo uma coisa. Como seria bom se Senna tivesse vivo e podéssemos ver talvez, a maior batalha da história da Formula 1 desde sua criação.

GP Barcelona(SF) - Uma corrida para ficar na memória

Neste último domingo que ocorreu a 4a etapa no campeonato de F1 no GP de Barcelona, Espanha
tivemos momentos incríveis, e até aposto que muitos ficaram surpresos. A corrida poderá ser vista no vídeo sendo feito por Alan Fernandes, organizador junto com Marcos Felipe da Liga Speed Factor Brasil e diretor de vídeos da Liga. O vídeo sairá aqui no site. Abaixo fizemos uma entrevista com o piloto e um dos organizadores da Liga Alan Fernandes.

Entrevista feita com um dos organizadores do campeonato. Alan Fernandes

SF: Alan Boa Noite. Primeiramente qual a sua nota no geral para a organização da corrida em termos de tempo, disputas de tempos nos qualifys(Q1,Q2,SuperPole)?


Alan: Boa Noite. Nota 10. O qualify foi muito equilibrado, principalmente nos quesitos equilíbrio e tensão!

Imagino todo mundo indo pra pista doido pra fazer tempo rápido. Mas também preocupadíssimo em não errar e perder a volta já q o tempo é bem limitado(6 minutos para as sessões).

SF: Na sua opinião teve alguma surpresa no Qualify?

Alan: O Rodrigo Baronio largando em último. Mais a maior surpresa foi a pole íncrível do Faviere. O que é muito bom para ele e para a Liga principalmente.

SF: E é evidente que a largada não foi nada fácil por conta do jogador Dann com um Ping incrível de 1000. Conte-nos sua avaliação sobre a largada e essa polémica.

Alan: Foi uma largada atípica em virtude do alto ping do Dann, onde ele ultrapassa 10 pilotos na primeira curva e fiquei muito preocupado com ele na hora e com os outros que estavam atrás dele. Mas fora isso a primeira curva foi bem mais disputada do que nas primeiras etapas onde sempre teve acidentes e consequentemente punições.

SF: Nos informaram que houve um incidente de alguns pilotos brigando com o piloto Dann o acusando de algumas coisas. Isto se confirma ou é pura especulação e mentira?

Alan: O caso já foi resolvido, acho que não ficaria bem se falasse aqui. So posso dizer que os envolvidos e julgados que fizeram algo ruim para a Liga no geral foram devidamente punidos no que a Liga julgou.

SF: Agora falando propriamente da corrida, quem na sua opinião foi a surpresa da corrida e se seu rendimento foi acima das suas expectativas.

Alan: Na corrida a surpresa foi a primeira vitória do Diogo na F1! Conseguindo superar o ótimo piloto que é o Emanuel. Além disso o Diogo se livrou do senhor Azar depois de 3 corridas ruins(rsrs). Mais a maior surpresa mesmo, foi o Faviere que calou a boca de muitos. E a minha corrida foi trabalhosa, me mantive sempre constante procurando não errar em vez de buscar o limite. Além de que gostei da minha quinta posição, larguei em sexto e terminei em quinto. Foi até justo(rsrs).

SF: Falando agora no futuro, da próxima etapa que será realizada daqui duas semanas, no dia 11/05.

Alan: Sinceramente espero que todos se acostumem bem com a pista e treinem para evitar possíveis acidentes.

SF: Para encerrar Alan, quais as novidades pro futuro da Liga. O que podemos esperar dela?

Alan: Sinceramente eu espero que o comportamento e conduta fora da pista de alguns pilotos melhore, pois já tá sendo prache ter richa entre pilotos e isso degride a imagem da liga. Se isso melhorar, o futuro da liga com certeza vai melhorar e os admins terão mais prazer em organizar uma diversão e não um palco de brigas(rsrs).

OBS.: E nesta quinta uma matéria espetacular sobre Ayrton Senna da Silva no 14o ano da sua morte. Só aqui no Speed Factor Brasil! Visite também o site-forum Oficial da Liga.

http://speedfactor.forumeiros.com/index.htm

Notícias Quentes direto da Europa

Notícias Atualizadas direto da europa pro blog da SpeedRacer

Heikki Kovalainen é liberado pelos médicos, depois de acidente sofrido no GP da Espanha.

Heikki Kovalainen, que sofreu um forte acidente durante o GP da Espanha, no domingo, recebeu alta médica às 17h45m (hora local) desta segunda-feira e saiu do Hospital General de Cataluña, onde estava internado. O finlandês da McLaren está bem e seus exames deram resultados satisfatórios, segundo os médicos espanhóis. Segundo os médicos, eles ainda não tem uma avaliação concreta se Heikki Kovalainen poderá correr o próximo GP. Por tanto se especula a possível entrada do piloto reserva e de testes, o espanhol Pedro de La Rosa.

Batida de Kovalainen no GP da Espanha

Bourdais culpa Nelsinho por acidente

Piloto da STR reclama de manobra do brasileiro da Renault que forçou abandono de ambos

Sebastien Bourdais, da STR, criticou a manobra de Nelsinho Piquet que pôs fim à corrida de ambos neste domingo em Barcelona, na Espanha. O brasileiro, que tinha acabado de escapar da pista com a sua Renault, tentou ultrapassar o francês e foi fechado. A pancada causou o duplo abandono.

- Ainda não vi o replay. Tudo que sei é que chequei os espelhos e ele não estava em posição de tentar a ultrapassagem. Ele estava próximo, mas não próximo o bastante. Eu freei bem tarde, e quando fui tomar a trajetória, do nada ele apareceu ao meu lado. Este é o fim da história. É uma pena que minha corrida tenha acabado assim - lamenta Bourdais.

Carro de Nelsinho Piquet é retirado após acidente no GP da Espanha

Jornais ingleses apontam Jean Todt como o novo presidente da FiA.

Reportagens na imprensa inglesa dizem que ex-chefe da Ferrari seria a solução ideal

Se Max Mosley não resisitir ao escândalo sexual em que se envolveu e seja destituído da presidência da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o francês Jean Todt, ex-chefe da Ferrari, seria o favorito para assumir o cargo. Porém, ele não é unanimidade entre as equipes da Fórmula 1. A Williams rejeita a escolha do francês, justamente por suas ligações passadas com a escuderia de Maranello.

Em junho, uma votação será realizada entre membros da FIA para decidir o futuro de Mosley na entidade. Ele deseja permanecer. Ao mesmo tempo, de acordo com reportagens da "BBC" e do jornal "The Times", Bernie Ecclestone, o responsável pelos interesses comerciais da categoria, tentou fazer os chefes de equipe assinarem em Barcelona, na surdina, um documento conjunto de reprimenda à postura de Mosley.

Bernie nega que tenha agido contra o antigo aliado, mas comenta-se que a Ferrari teria melado o acordo ao posicionar-se contra a assinatura. O motivo? Mantém ligações com Todt até hoje, uma vez que o francês é membro do conselho da fábrica italiana.

Jean Todt é o favorito para se tornar o presidente da FiA a partir de julho, quando uma reunião acontecerá na Inglaterra.

O tricampeão Jackie Stewart aponta Felipe Massa e Kimi Raikkonen como favoritos, e fala de Rubens Barrichello.

A supremacia da Ferrari nas duas últimas corridas já faz muita gente no paddock da F-1 acreditar que a briga pelo título da temporada 2008 será um duelo interno entre Kimi Raikkonen e Felipe Massa, que fizeram dobradinha no GP da Espanha. Esta é a opinião do tricampeão mundial Jackie Stewart, que esteve em Barcelona neste domingo e falou com exclusividade ao

- Sinceramente, acho que a briga será entre os dois pilotos da Ferrari. Outras equipes podem reagir, mas eles estão mais fortes e devem concentrar a disputa pelo título.

Raikkonen lidera o campeonato com 29 pontos, tendo nove de vantagem sobre Lewis Hamilton, o segundo colocado. Massa é o quarto na tabela, com 18. Entre os construtores, a vantagem da Ferrari é significativa após quatro etapas, com 47 pontos, contra 35 de BMW-Sauber e 34 da McLaren.

Questionado sobre o número recorde de Rubens Barrichello, o tricampeão falou e se emocinou ao falar de Rubens.

- Acho uma maldade muito grande as pessoas terem a coragem de falar do "Rubens". Um dos melhores pilotos que já vi na formula 1. Talento brilhante, sem ele a Ferrari não evoluiria tanto e o Schumacher não conseguiria algumas vitórias (rsrs).

Jackie Stewart acredita na Ferrari, e acentua Rubens barrichello.

Previsões para 2009 - Furos sobre bastidores inéditos!

Bons meus colegas leitores, agradeço muito o apoio que o blog vem conseguindo aos poucos, e caminhando. Recebi muitos elogios de algumas pessoas do meio já experientes, que me deixam no chapéu cospido. Bom venho aqui adiantar algumas coisas sobre 2009, futuras transferências etc:

- Bruno Senna estaria sendo observado pela Honda, enquanto Rubens perde força na equipe Japonesa através dos resultados regulares e sua idade já avançada. Outro detalhe é que Bruno foi visto nessa semana, com sua mãe e sua irmã-empresária conversando com Nick Fry, e Ross Brawn.

- A ING foi vista circulando nos boxes da Honda, e eu não dúvido que estejam discutindo um acordo para 2009 ou 2010, já que o representante do banco "Mark Willford" na F-1, deu uma entrevista alegando que a Renault não estava mais com vontade de ter o banco como patrocinador principal, substituindo-o pelo Santander, que banca Fernando Alonso, atual piloto, ou seja, tudo se encaixa.

- Pneus Slicks e Sistema KERS.

- Nelsinho Piquet estaria perdendo espaço na Renault, e já estaria estudando proposta da ToroRosso para 2009, mas isso custaria um dinheiro relativamente alto, estima-se que U$ 20M*(20 Milhões Dólares)

- A McLaren estaria pensando em fazer parceria ou com a Force India ou retirar a Super Aguri da Honda. Confio mais na primeira opção. E isso se encaixa também, pelo fato de a "Prodrive" de David Richards, ser proibida pela justiça de entrar na F-1 por conta que compraria o Chassi da equipe Mclaren, que no caso seria sua equipe "mãe".

- Kimi Raikkonen não estaria sendo ameaçado por Fernando Alonso para tomar seu lugar na equipe italiana já em 2009, nem em 2010. Já que o Santander teria que pagar uma multa alta, e por que a scuderia ainda acredita no finlandês.