Venda Chassis. Algo bom ou ruim?

Afinal, é bom ou ruim para a Fórmula 1 as equipes poderem vender seus carros para outras?

Historicamente, uma das razões de a Fórmula 1 atingir o seu nível de excelência técnica foi a imposição de todos os times terem de conceber e produzir seus próprios monopostos.

A Minardi, tinha uma infra-estrutura técnica superior à maioria das demais escuderias do mundo, não importa a categoria a que pertençam. Produzir um projeto capaz de ser “apenas” 1,5 segundo mais lento que a supercampeã Ferrari de Michael Schumacher, por exemplo, como fazia a Minardi, é para bem poucos. Na Fórmula 1, contudo, raramente saía da última colocação.

Em outra competição, essa estrutura toda muito provavelmente levaria a Minardi ao sucesso, mas Formula 1 é Formula 1 meus amigos.

A Fórmula 1 mudou, como a maioria das equipes: Ferrari-Fiat, McLaren-Mercedes, BMW, Renault, Honda e Toyota. Essas montadoras têm capacidade de investimento quase ilimitada. Atualmente essas montadoras despejam na Fórmula 1 entre 300 e US$ 400 milhões por ano. Como um time independente pode competir contra elas?

Você pode me explicar um dos principais motivos de a Williams ter ficado tão para trás em comparação ao que era nos anos 90? Qual o orçamento da Williams, hoje? Talvez não mais de US$ 120 milhões, cerca de um terço das escuderias das montadoras. Faz uma enorme diferença.

Só que Frank Williams já foi grande e não tem iates e grandes posses por investir boa parte do que ganha no seu negócio, a equipe. E apenas por isso não está mais lá para trás.

Hoje, infelizmente, não há como um organização independente competir em condições de igualdade com uma representante de montadora. As diferenças de performances, já grandes, tendem a se tornar maiores com o passar dos anos. Max Mosley e Bernie Ecclestone há muito enxergaram.

A Fórmula 1 dos seus sonhos é ter 6 ou 7 times concebendo e produzindo seus carros e outros 5 os adquirindo, para correr até com o mesmo motor.

Por mais dinheiro que conseguissem de patrocínio, não se aproximariam da metade do orçamento dos times de fábrica. E, provavelmente, não acompanhariam suas evolução de performance, como ocorre. Queimariam dinheiro, num certo sentido, desestimularia outras empresas a investir nelas e em organizações de condição semelhante. Simplesmente por, se tudo der certo, quem sabe somar um potinho em alguma corrida. É muito pouco para quem coloca milhões de dólares no negócio.

Permitir que as escuderias corram com os carros de outras contrapõe-se ao que a Fórmula 1 preservou duramente ao longo de décadas e tão bem lhe fez. Mas a natureza dos participantes do evento mudou. O puritanismo não cabe mais. Para o bem dos próprios times sem apoio oficial de grandes grupos.

A tendência é termos, já a partir de 2009 assim como está sendo 2008, diferenças menores de desempenho entre as 12 equipes que irão disputar o Mundial. Representa chance maior de resultado para os “menores” e maior oportunidade de essas equipes descobrirem novos talentos, sua capacidade será mais visível. Não têm de ser, necessariamente, capacho das escuderias que cederam seus carros.

Quer um exemplo que estamos vendo diferenças menores? A equipe de Gerhard Berger, a STR, com um ótimo chassi (RBR) e um motor bom (Ferrari) que está evoluindo e se tornando melhor que sua apoiadora e "mãe" Red Bull.


Em resumo, como já escrevi antes, diante das atuais circunstâncias da Fórmula 1, a permissão para o comércio de chassis deverá ser um bom negócio para a competição.

rFactor Brasil - Campeonato com pilotos outras ligas! Confira!

A liga Speed Factor que tem recebido um destaque neste ano principalmente terá uma equipe a representando na liga rFactor Brasil no mod Clio Light

JR Speed Racing Engineering

Pilotos: Nataniel Carvalho
Diogo Moreira
Tiago Mendes ( em breve na T2 vai corre com a gente )
Jefferson Castro

Comentário do dono da equipe e piloto Jefferson Castro:

"Vamos correr na Clio Light aonde vai ser premiado nesse camp alguns brindes e prêmios p/ o primeiro ao terceiro colocado do campeonato.

Obs.: O mod Clio Pro e Light tiveram 42 inscrições para cada categoria aonde ainda sim ficou de fora vários pilotos.
Então se espera sempre grid cheio pra todas as etapas.

Espero que a equipe possa cresce e conta no futuro com mais pilotos daqui.

EQUIPE RF1 BRASIL - RACING

Pilotos:

Carlos Cambará (CaCáH)

Eduardo Marques(EAMarques)

Mauricio Carolino

Paulo Roberto

Mauro Botosso

Chefe de Equipe: Leonardo Lourenço

Comentário do dono da equipe Carlos Cambará(CaCáH):

"É isso ae mais uma grande novidades, os pilotos estão contratados e os pilotos estão preparados para correr não só na RF1-Brasil mas em outras ligas representando a nossa liga RF1-Brasil".

O Blog deseja boa sorte a todos!

Escondendo jogo com classe em Barcelona

Bem pessoal que sempre lê esse blog que cresce a cada dia, aqui vai um depoimento sobre o Faviere piloto, o piloto "boa-praça". Pois acho que ele merece tudo de bom que anda conquistando ou que espera conquistar. Faviere nasceu no dia 5 de junho assim como hoje, num ritmo rápido assim como é hoje em dia. Um garoto que gostava muito de carros e de futebol e que desde os 6 anos era destaque na escola por ter uma letra boa para sua idade, e por ser um garoto muito ativo. Sempre fazendo alguma coisa boa, mas a maioria ele se reservava a timidez aparente. Ao longo do tempo virou, uma pessoa que sempre nos faz rir, e que sempre tentalevar as coisas ruins da vida na brincadeira, bom humor. E que quando o desafiam de algo, vai la e prova que pode. Estava no msn com ele, no dia em que pela liga speed factor receberia a etapa de Barcelona do mod F1, terceira corrida no ano. Ele me contou que as pessoas estavam falando que ele era muito rapido mais era muito afobado não ligava para os outros na pista, ou seja, que não respeitava ninguem. Ele se disse muito triste com a ocasião e disse que naquele episódio(corrida) mostraria a todos quem era o verdadeiro Faviere. Achei meio que uma coisa normal, de alguem revoltado como sempre num trabalho ou em qualquer lugar em que esteja sendo as vezes mal falado. Achei...
Depois sugeri que desse umas 100 voltas para pegar um bom ritmo de corrida, e um belo acerto do carro. Sexta a noite, nos primeiros treinos livres, deu 10 voltas no circuito de barcelona, cravando 1.20.198, ficando com o oitavo lugar de 18 pilotos.
No msn, falou para mim depois de 10 minutos: "Ja aprendi tudo, vou durmir, não tenho nada mais para fazer." Não sabia se ficava impressionado, ou dando risada, achando que era um blefe ou algo do tipo. Sábado a noite nos dois últimos treinos livre me falou que so iria marcar presença e dar um "oi" pro pessoal que ele tanto falava bem, e que tanto o criticava. Ele tinha uma paz incrível, parecia que ia correr pela ultima vez na sua vida. Ele me falou que no fim dos testes coletivos que suspeitava de um piloto que estava "escondendo jogo" pra corrida de amanhã, Domingo.
Eu achei normal, já que até na F-1 normalmente algumas equipes fazem, e consequentemente alguns pilotos.

Domingo - "O dia D"

Chega a tarde do Domingo, Faviere entra no msn e me fala: "Cara, hoje veremos quem escondeu o jogo", num tom de deboche. Eu debochei tambem. Em todos os treinos livres, algumas pessoas comentaram que Faviere se permaneceu calado durante todo o processo de treinos da noite, ae no qualify. Algo surreal para todos, pois Faviere era o que mais animava os pilotos com suas piadas, e imitações, o que animava os mais desanimados nas horas das corridas. Chegamos no Q1(Qualify1) onde os 4 piores são eliminados, e largam nas ultimas posições. Faviere sempre saia na primeira parte do qualify, mas dessa vez passou facilmente. Todos acharam que ele cortou caminho, ou deu sorte, como sempre. Sabe o por quê? Ele fez 1.18.288 e ficou em segundo no qualify 1. Apenas o primeiro! Segundo qualify: mais 4 eliminados. Faviere fica em quinto e vai pra Super Pole. Quinto era muito diferente do segundo que fez a 6 minutos antes no Qualify1. Ai todos acharam que o Faviere verdadeiro estava naquele quinto lugar pra cima. Acharam, assim como eu. Super Pole: Faviere sai faltando 1 minuto e meio para fechar o box, ele está em décimo lugar, enquanto Diogo Suino mantem a pole com extrema competência num tempo de 1.19:547. Até que restando 5 segundos para o relógio fechar, Faviere completa sua única volta na SuperPole.
Ele fez o que? 1.19.518, algo surreal, incrível, emocionante. Um piloto que foi marcado como "sujo" e de diversos outros nomes que não merecem ser nomeados aqui, simplismente marcou a pole na unica volta que tinha, e restando 5 segundos para acabar a SuperPole. Outro detalhe: Estava com combustível para 10 voltas, muito acima dos outros,e pneus ainda semi-aquecidos! Todos calaram a boca, e um silêncio enorme se fez no TeamSpeak(Programa de computador, em que várias pessoas com microfone conversam). Fiquei sabendo minutos depois quando me comunicaram pelo MSN que ele ficou com a pole. Parei e fiquei pensando, até que perguntaram pra ele. "Como você conseguiu?". Fez se um silêncio no msn(no seu microfone) até deu uma risada debochante e disse: "Você acha feio alguem esconder o jogo?" Incrível....

Deu Zebra novamente na Formula 1!

Não bastava o fator de Sutil e ano passado a leve punição a Mclaren, a formula 1 vive mais uma zebra em sua história. Que na minha opinião previsível. Digo da permanência do sempre e atual presidente da FiA Max Mosley.

A reunião, que começou nesta manhã em Paris, teve o seu resultado divulgado pela própria FIA pouco depois do meio-dia, 8h de Brasília. A federação emitiu uma nota sucinta afirmando que, "durante a Assembléia Geral Extraordinária, os clubes membros votaram por uma moção de confiança ao presidente."

Os números foram os seguintes:

A favor da moção: 103
Contra a moção: 55
Abstenções: 7
Votos invalidados: 4

De acordo com o comunicado, "a votação foi feita de maneira secreta. Os votos foram contados pelo departamento legal da FIA em um local privado e na presença de quatro auditores, selecionados pela assembléia a partir de uma lista de delegados proposta pelo presidente do Senado da entidade."

"Toda o procedimento foi acompanhado por um oficial de justiça externo, apontado pelo governo francês", finalizou o documento.

Assim, Mosley terá apoio para permanecer à frente da organização que regula a F-1, o WRC e o WTCC e deve cumprir seu mandato até o final de 2009, como estava previsto.

Um abraço, Marcelo Faviere

Tributo feito por Faviere no Youtube.

Vejam um tributo que eu fiz pra um dos pilotos que mais admiro até hoje. Ayrton Senna

Pilotos brasileiros no futuro. Situação complicada

Cada vez mais se vê menos pilotos brasileiros nas categorias de "vestibular" da Formula 1.
È notável como as categorias de monoposto no Brasil por exemplo vem diminuindo de importância na mídia com o tempo, e até mesmo com a CBA. A moda agora é turismo, e se tenho algo a dizer infelizmente é que depois de Lucas di Grassi e Bruno Senna talvez não tenhamos pilotos capazes de chegar a Formula 1. Hoje está diferente do ontem, que no Brasil a Formula 3 e o kart eram escolas fantásticas, formavam pilotos como Rubens barrichello e Ayrton Senna. Atualmente o kart parece estar numa maré que só vendo.

Pouco apoio no Brasil tanto pra ele quanto pra F-3 brasileira, a sulamericana ainda está capengando aos poucos, mais é notável que infelizmente o Brasil corre um sério risco de não ter pilotos na Formula 1 no futuro.

Um Abraço, Marcelo Faviere




Barrichello e Senna no kart quando jovens.

Novidades no mundo da velocidade! Prost se candidata a presidência da FiA e muito mais!

Bem minha gente uma notícia me causou um certo espanto essa semana.

O tetracampeão Alain Prost se ofereceu para ser um dos candidatos à presidência da FIA caso o atual mandatário, Max Mosley, renuncie ao cargo após a reunião da entidade no próximo dia 3.

O francês diz que tomou tal decisão devido à sua apreensão de que as trocas de farpas entre Mosley e o chefão da F-1, Bernie Ecclestone, pudesse gerar divisões na FIA.

"Ficaria preocupado, pois, quando você precisa tomar a decisão certa nas próximas semanas, haveria um grande problema se houvesse uma grande guerra", afirmou Prost ao jornal "New Straits Times".

O ex-piloto, contudo, exige algumas mudanças na FIA. Para ele, a melhor alternativa para o sucesso de seu possível mandato é a separação entre esporte e os demais âmbitos do automobilismo.

"Se eles fizessem isso, eu poderia considerar sustentar a FIA no [aspecto] esportivo", disse Prost. "Tenho conhecimento do que a FIA é e sei tudo sobre o Conselho Mundial de Esportes a Motor e a Comissão da F-1",

Opinião sobre Prost na presidência: Pra mim se ele fizer o que fez na Ligier estaremos ferrados, além de que o Prost mandará cancelarem as corridas com chuva(rsrs). Além disso, sua péssima experiência na sua própria equipe na F-1, mostra que ele não é preparado pra um cargo, digamos, mais sério.

Jackie Stewart também ja demonstrou vontade de se candidatar a presidência da FiA. O ex-piloto foi questionado no mês passado quando abordado por um jornalista por que queria ser presidente da FiA. A reposta dele foi simples: " Fazer uma formula 1, não uma corrida de computadores com rodas." Fantástico!

Opinião sobre presidência Jackie Stewart: Pra mim fantástico, ja foi chefe de equipe, ouve os pilotos, concerteza traria o melhor para F1. Além de ter sido um ótimo piloto e inovador na sua época, mas não dá, ele com essa boina parece que quer se candidatar a presidência da Confederação de Golf. Além de que tá gagá e falando besteira pra caramba. Mas vale a intenção...





Eddie Jordan não está cotado para se candidatar a presidência da FiA, mais na minha opinião seria uma boa. Boa não, perfeita. Malandro ele já é como vemos na foto ao lado, hehehe...

Opinião sobre Eddie Jordan na presidência da FiA: Tem uma certa experiência na F1, ouviria na minha opinião a todos, implantaria regras melhores. Perfeito para o cargo. (È claro que é piada)